চীনৰ পৰা অহা এজন নিৰ্মাতা আৰু যোগানকাৰী হিচাপে স্কাইণ্ডে বাণিজ্যিক বাহনৰ আফটাৰমাৰ্কেট আৰু পাইকাৰী খণ্ডত সেৱা আগবঢ়োৱা প্ৰায় দশক দশক ধৰি অভিজ্ঞতা থকা গধুৰ ট্ৰাকৰ অংশ যোগান ধৰে। আমাৰ ইঞ্জিন চিষ্টেম পৰ্টফলিঅ'ৰ ভিতৰত, ই ফ্ৰন্ট-এণ্ড এক্সেচৰি ড্ৰাইভ চিষ্টেমত এক জটিল ভূমিকা পালন কৰে, ক্ৰেংকশ্বাফ্টৰ শক্তি অলটাৰেটৰ, পানী পাম্প, এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ কম্প্ৰেছাৰ, আৰু ফেনলৈ স্থানান্তৰ কৰে। আমিও যোগান ধৰোগিয়াৰবষাঁড় সমাবেশ আৰু...টাৰ্বোচাৰ্জাৰ শীৰ্ষ পৰিৱেশনৰ বাবে নিখুঁত বেল্ট সমন্বয়ৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল ব্যৱস্থাপ্ৰণালী। আফ্ৰিকা, ৰাছিয়া, দক্ষিণ-পূব এছিয়া, মধ্য এছিয়া, আৰু ইয়াৰ বাহিৰতো বিশ্বজুৰি সামগ্ৰী ৰপ্তানি কৰা হয়। বেল্টৰ বাহিৰেও, আমাৰ প্ৰডাক্ট ৰেঞ্জত হুইল লাগ নাট আৰু হুইল স্পেচাৰো অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে, যিয়ে হুইল আৰু চেছিছ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে বিস্তৃত কভাৰেজ প্ৰদান কৰে।
ট্ৰাক বেল্ট হৈছে চিনোট্ৰুক ইঞ্জিনৰ ফ্ৰন্ট-এণ্ড ড্ৰাইভ চিষ্টেমৰ মূল শক্তি সংবহন উপাদান। পৰম্পৰাগত ভি-বেল্টৰ তুলনাত আমাৰ মাল্টি-ৰিব বেল্টে অধিক শক্তি স্থানান্তৰ কাৰ্যক্ষমতা, দীঘলীয়া সেৱা জীৱন, আৰু কম্পন হ্ৰাস প্ৰদান কৰে। উচ্চ শক্তিৰ শক্তিশালী ইপিডিএম আৰু কৃত্ৰিম ৰবৰৰ যৌগৰে নিৰ্মিত স্কায়ণ্ডৰ এই সামগ্ৰীয়ে ফাটি যোৱা, তেলৰ দূষণ আৰু উষ্ণতাৰ চৰম উঠা-নমা প্ৰতিৰোধ কৰে। প্ৰতিটো বেল্ট ISO/TS 16949 আৰু GB/T গুণগত মান অনুসৰি নিৰ্মাণ কৰা হয়, শিপমেণ্টৰ পূৰ্বে ১০০% টান আৰু তাপ-প্ৰতিৰোধ পৰীক্ষাৰ সৈতে। Sinotruk HOWO বা Shacman X3000 ছিৰিজৰ বাবেই হওক, Skyond ৰ ট্ৰাক বেল্ট গধুৰ-কৰ্তব্য বহৰ পৰিচালনাৰ বাবে বিচৰা নিৰ্ভৰযোগ্যতা প্ৰদান কৰে।
ট্ৰাক বেল্টৰ কাম কি?
গধুৰ ডিজেল ইঞ্জিনত ট্ৰাক বেল্টে ইঞ্জিনৰ বাহ্যিক আনুষংগিক বস্তুসমূহক সমন্বয় আৰু শক্তি প্ৰদান কৰা অপৰিহাৰ্য লিংক হিচাপে কাম কৰে। বেটাৰী চাৰ্জ কৰি ৰাখিবলৈ অলটাৰেটৰ চলোৱা, ইঞ্জিন অতি উত্তাপ ৰোধ কৰিবলৈ পানীৰ পাম্প চলোৱা, আৰু কেবিনৰ আৰামৰ বাবে এচি কম্প্ৰেছাৰ চলোৱাৰ দায়িত্ব। উচ্চমানৰ ট্ৰাক বেল্টে এই ব্যৱস্থাসমূহে নিখুঁতভাৱে কাম কৰাটো নিশ্চিত কৰে, যিয়ে উচ্চ গতিৰ কাৰ্য্যকলাপ বা গধুৰ বোজা কঢ়িয়াই নিয়াৰ সময়ত বেল্ট এটা স্নেপ বা পিছলি গ'লে হ'ব পৰা বিপৰ্যয়জনক ইঞ্জিন বিকলতা ৰোধ কৰে।
মাল্টি-ৰিব বেল্টৰ সুবিধা
স্কাইণ্ডৰ ট্ৰাক বেল্টত মাল্টি-ৰিব (ছাৰ্পেণ্টাইন) ডিজাইন গ্ৰহণ কৰা হৈছে, যিয়ে পৰম্পৰাগত ভি-বেল্টতকৈ কেইবাটাও সুবিধা প্ৰদান কৰে।
উচ্চ শক্তি স্থানান্তৰ কাৰ্যক্ষমতা।
মাল্টি-ৰিব ডিজাইনে পুলিসমূহৰ সৈতে বৃহৎ সংস্পৰ্শ পৃষ্ঠ প্ৰদান কৰে, যাৰ ফলত অধিক কাৰ্যক্ষম শক্তি সঞ্চাৰণ সম্ভৱ হয়। ইয়াৰ ফলত অলটাৰেটৰৰ আউটপুট, সামঞ্জস্যপূৰ্ণ পানীৰ পাম্পৰ প্ৰবাহ, আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য এচি কম্প্ৰেছাৰৰ কাৰ্য্যকলাপ হয়।
দীৰ্ঘদিনীয়া সেৱা জীৱন।
বহু-পাঁজৰ গঠনে বেল্টৰ পৃষ্ঠত অধিক সমানে বোজা বিতৰণ কৰে, যাৰ ফলত স্থানীয় পৰিধান হ্ৰাস পায়। প্ৰিমিয়াম ইপিডিএম সামগ্ৰীৰ সৈতে সংযুক্ত কৰিলে, ই প্ৰচলিত বেল্টৰ তুলনাত সলনি কৰাৰ ব্যৱধান যথেষ্ট বৃদ্ধি কৰে।
কম্পন আৰু শব্দ হ্ৰাস পায়।
একাধিক পাচলিয়ে পুলিবোৰক অধিক মসৃণভাৱে সংযুক্ত কৰে, যাৰ ফলত বেল্টৰ ফ্লাটাৰ আৰু ইয়াৰ লগত অহা শব্দ কম হয়। ইয়াৰ ফলত কেবিনৰ পৰিৱেশ নিস্তব্ধ হয় আৰু আনুষংগিক বেয়াৰিঙৰ ওপৰত চাপ হ্ৰাস পায়।
একক-বেল্ট ব্যৱস্থাৰ সৰলতা।
এটা মাল্টি-ৰিবে একেলগে একাধিক আনুষংগিক ড্ৰাইভ কৰে, ফ্ৰন্ট-এণ্ড এক্সেচৰি ড্ৰাইভ পৰিকল্পনা সৰল কৰে আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰয়োজন হোৱা উপাদানসমূহৰ সংখ্যা হ্ৰাস কৰে।
সামগ্ৰী হিচাপে ইপিডিএম উচ্চতা
স্কাইয়ণ্ডৰ ট্ৰাক বেল্ট প্ৰিমিয়াম ইপিডিএম (ইথাইলিন প্ৰপাইলিন ডাইন মনোমাৰ) ৰবৰৰ পৰা নিৰ্মিত, যিটো সামগ্ৰী বিভিন্ন ইঞ্জিন পৰিৱেশত ইয়াৰ কাৰ্য্যক্ষমতাৰ বাবে বিশেষভাৱে নিৰ্বাচিত কৰা হয়।
১/ তাপ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা।ইপিডিএম-এ উচ্চ কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতাত ইয়াৰ যান্ত্ৰিক ধৰ্ম বজাই ৰাখে। ইয়াৰ ফলত গধুৰ ডিজেল ইঞ্জিনত সাধাৰণ উচ্চ আণ্ডাৰ-হুডৰ উষ্ণতাৰ অধীনত বেল্টটো কোমল, টানি বা অৱক্ষয় হোৱাত বাধা দিয়ে।
২/ তেল আৰু ৰাসায়নিক প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা।ইপিডিএম-এ তেল, শীতল পদাৰ্থ আৰু অন্যান্য ইঞ্জিনৰ তৰল পদাৰ্থৰ পৰা ফুলা আৰু অৱক্ষয় প্ৰতিৰোধ কৰে। গধুৰ কৰ্তব্যৰ প্ৰয়োগত এইটো অতি জটিল য’ত যাত্ৰীবাহী বাহনতকৈ তৰল পদাৰ্থৰ লিক অধিক সাধাৰণ।
৩/ বতৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা।ইপিডিএম অ’জন, ইউভি বিকিৰণ আৰু আৰ্দ্ৰতাৰ প্ৰতি সহজাতভাৱে প্ৰতিৰোধী। ইয়াৰ ফলত বিভিন্ন জলবায়ুৰ পৰিস্থিতিত ই নিৰ্ভৰযোগ্যভাৱে কাম কৰাটো নিশ্চিত হয় — আফ্ৰিকা আৰু মধ্যপ্ৰাচ্যৰ তীব্ৰ ৰ’দৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ৰাছিয়া আৰু মধ্য এছিয়াৰ ঠাণ্ডা, আৰ্দ্ৰ পৰিৱেশলৈকে।
৪/ কম পৰিধানৰ বৈশিষ্ট্য।পদাৰ্থ প্ৰস্তুতিত পৰিধান-প্ৰতিৰোধী যোগকৰণ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয় যিয়ে ঘৰ্ষণ আৰু ঘৰ্ষণ হ্ৰাস কৰে, বেল্ট আৰু ইয়াৰ সংস্পৰ্শলৈ অহা পুলি দুয়োটাৰে সেৱা জীৱন বৃদ্ধি কৰে।
সংস্থাপন আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ
দৈনিক প্ৰি-অপাৰেচন পৰিদৰ্শন।
প্ৰতিটো ভ্ৰমণৰ আগতে ট্ৰাক বেল্টত অসমান পৰিধান, ফাটি যোৱা, খোলা বা ছিগি যোৱাৰ চিন আছে নেকি পৰীক্ষা কৰক। বেল্টৰ ক্ষতি আগতীয়াকৈ ধৰা পৰিলে পথৰ কাষৰ বিজুতি আৰু ব্যয়বহুল ইঞ্জিনৰ ক্ষতি ৰোধ হয়।
টেনচন স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে বজাই ৰখা হয়।
ইয়াক এটা অটোমেটিক টেনচনাৰৰ দ্বাৰা টেনচন কৰা হয় (আমাৰ টেনচন হুইল প্ৰডাক্ট লাইন চাওক)। কোনো হাতৰ টান সামঞ্জস্যৰ প্ৰয়োজন নাই — টেনচনাৰে সময়ৰ লগে লগে বেল্ট টানি যোৱাৰ ক্ষতিপূৰণ দিয়ে।
সলনি কৰাৰ পদ্ধতি।
ইয়াক সলনি কৰাৰ সময়ত ৰেঞ্চ ব্যৱহাৰ কৰি টেনচনাৰ বল্টটো ষ্টপ পজিচনলৈ ঘূৰাই দিয়ক, পুৰণি বেল্টটো আঁতৰাই দিয়ক, ৰুটিং দিশটো সঠিক হোৱাটো নিশ্চিত কৰি নতুন বেল্টটো ইনষ্টল কৰক, তাৰ পিছত টেনচনাৰটোক ইয়াৰ অপাৰেটিং পজিচনলৈ ঘূৰাই দিয়ক। সঠিকভাৱে স্থাপনৰ বাবে সদায় বাহনখনৰ ৰুটিং ডায়াগ্ৰাম চাওক।
!! সতৰ্কবাণী: ট্ৰাক বেল্ট বিকল হোৱাটো কোনো সৰু অসুবিধা নহয়। ভঙা বা পিছলি যোৱাৰ ফলত পানীৰ পাম্পটোৱে শীতল পদাৰ্থৰ চলাচল বন্ধ কৰি দিয়ে, যাৰ ফলত ইঞ্জিন দ্ৰুতগতিত অতিমাত্ৰা গৰম হৈ পৰে। গুৰুতৰ ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ ফলত পিষ্টন জব্দ হৈ ইঞ্জিন সম্পূৰ্ণৰূপে বিকল হ’ব পাৰে। এই কাৰণে, আমি দৃশ্যমান বিফলতাৰ বাবে অপেক্ষা নকৰি প্ৰস্তুতকাৰকৰ পৰামৰ্শ দিয়া ব্যৱধানত সক্ৰিয়ভাৱে সলনি কৰাৰ পৰামৰ্শ দিওঁ।
প্ৰডাক্ট এপ্লিকেচন
স্কাইণ্ডৰ ট্ৰাক বেল্ট লাইনসমূহ বিশেষভাৱে গধুৰ ট্ৰাকৰ বাবে অভিযন্তা কৰা হৈছে, বিশেষকৈ চিনোট্ৰুক HOWO আৰু Shacman X3000 ছিৰিজৰ বাবে। এই বেল্টসমূহ বৃহৎ-বিচ্যুতি ডিজেল ইঞ্জিনৰ উচ্চ-টৰ্ক আউটপুট চম্ভালিব পৰাকৈ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে, যিয়ে ঠেক ভূখণ্ড আৰু দাবীদাৰ ঔদ্যোগিক পৰিৱেশত নিশ্চিত ফিট আৰু স্থায়ী পৰিৱেশন প্ৰদান কৰে।
উপলব্ধ বেল্টৰ প্ৰকাৰ আমি আগবঢ়াইছো
ইঞ্জিনৰ টাইমিং বেল্ট। ক্ৰেংকশ্বাফ্ট আৰু কেমশ্বাফ্টৰ মাজত নিখুঁত সমন্বয় নিশ্চিত কৰা।
অলটাৰেটৰ বেল্ট: বাহনৰ বৈদ্যুতিক চাৰ্জিং ব্যৱস্থালৈ নিৰ্ভৰযোগ্য শক্তি প্ৰদান কৰা।
এচি কম্প্ৰেছাৰ বেল্ট: গধুৰ কৰ্তব্যৰ শীতল ইউনিটৰ উচ্চ টৰ্কৰ চাহিদা নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে।
মাল্টি-ৰিব (ছাৰ্পেণ্টাইন) বেল্ট: এটা একক, বহুমুখী বেল্ট সমাধান যিয়ে একেলগে একাধিক ইঞ্জিনৰ আনুষংগিক বস্তু চলায়।
প্ৰমাণপত্ৰ
স্কাইণ্ডে সকলো উৎপাদন কাৰ্য্যকলাপতে কঠোৰ গুণগত ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থা বজাই ৰাখে।
ISO/TS 16949 অটোমোটিভ মানদণ্ড। আমাৰ সামগ্ৰীসমূহ উচ্চতম আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় অটোমোটিভ উদ্যোগৰ মানদণ্ড অনুসৰি নিৰ্মাণ কৰা হয়, যিয়ে নিশ্চয়তা প্ৰদান কৰে যে প্ৰতিটো টুকুৰাই বিশ্বব্যাপী বহৰ অপাৰেটৰ আৰু মেৰামতি বিশেষজ্ঞসকলৰ কঠোৰ স্থায়িত্বৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰে।
জিবি/টি মানদণ্ড অনুসৰণ। আমাৰ সামগ্ৰীসমূহ অটোমোটিভ ভি-ৰিবড বেল্টৰ বাবে ৰাষ্ট্ৰীয় মানদণ্ড অনুসৰি পৰীক্ষা কৰা হয়, টান শক্তি, তাপ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা, ক্লান্তি প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা, আৰু অন্যান্য জটিল পৰিৱেশন মেট্ৰিক সামৰি লোৱা হয়।
১০০% টেনচন আৰু হিট টেষ্টিং। প্ৰতিটো বেল্ট শিপমেণ্টৰ পূৰ্বে কঠোৰ টান আৰু তাপ-প্ৰতিৰোধ পৰীক্ষাৰ বলি কৰা হয়। এই পৰীক্ষাত উত্তীৰ্ণ হোৱা বেল্টহে গ্ৰাহকলৈ প্ৰেৰণ কৰা হয়।
Skyond কিয় বাছি ল'ব?
1. Sinotruk আৰু Shacman বজাৰত আমাৰ দীৰ্ঘম্যাদী মনোনিৱেশে আমাক বিভিন্ন ইঞ্জিন কনফিগাৰেচনৰ বাবে সঠিক কাৰিকৰী মিল প্ৰদান কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে। আমি বিভিন্ন ইঞ্জিন মডেল আৰু প্ৰয়োগৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট বেল্টৰ প্ৰয়োজনীয়তা বুজি পাওঁ।
২) আমাৰ নিজৰ বিশেষ উৎপাদন সুবিধাৰ সৈতে আমি উচ্চ পৰিমাণৰ বাল্ক অৰ্ডাৰ দক্ষতাৰে চম্ভালিবলৈ সক্ষম হৈছো, বিশ্বব্যাপী বিতৰকসকলৰ বাবে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ ষ্টক উপলব্ধতা নিশ্চিত কৰিছো।
৩/ প্ৰতিটোকে কঠিন কৰ্ম পৰিস্থিতিত স্থায়ী হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ এটা পৰিৱেশন নিশ্চয়তাৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত। আমি প্ৰেৰণ কৰা প্ৰতিটো সামগ্ৰীৰ আঁৰত আমি থিয় দিওঁ।
৪) আমাৰ বেল্টসমূহ সমগ্ৰ আফ্ৰিকা, ৰাছিয়া, দক্ষিণ-পূব এছিয়া, মধ্য এছিয়া, আৰু দক্ষিণ আমেৰিকাত বহৰ অপাৰেটৰ আৰু মেৰামতিৰ দোকানসমূহে ব্যৱহাৰ কৰে, বিভিন্ন পৰিচালনাৰ পৰিস্থিতিত নিৰ্ভৰযোগ্যতাৰ প্ৰমাণিত ট্ৰেক ৰেকৰ্ডৰ সৈতে।
FAQ
প্ৰশ্ন ১: ট্ৰাক বেল্ট কিমান সঘনাই সলনি কৰিব লাগে?
প্ৰয়োগ অনুসৰি সলনি কৰাৰ ব্যৱধান বেলেগ বেলেগ হয়, কিন্তু আমি প্ৰতি ৬০,০০০ৰ পৰা ১ লাখ কিলোমিটাৰত পৰিদৰ্শন কৰাৰ পৰামৰ্শ দিওঁ। বহুতো গধুৰ কৰ্তব্যৰ অ’ইএমে পৰিচালনাৰ অৱস্থাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৩ লাখৰ পৰা ৫ লাখ কিলোমিটাৰ দূৰত্বত সক্ৰিয়ভাৱে সলনি কৰাৰ পৰামৰ্শ দিয়ে।
প্ৰশ্ন ২: গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত বেল্ট ভাঙিলে কি হ’ব?
পানীৰ পাম্পটোৱে শীতল পদাৰ্থৰ চলাচল বন্ধ কৰি দিয়ে, যাৰ ফলত ইঞ্জিন দ্ৰুতগতিত অতিমাত্ৰা গৰম হয়। গুৰুতৰ ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ ফলত পিষ্টন জব্দ হৈ ইঞ্জিন সম্পূৰ্ণৰূপে বিকল হ’ব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও, অলটাৰেটৰে বেটাৰী চাৰ্জ কৰা বন্ধ কৰে, আৰু এচি কম্প্ৰেছাৰে কাম কৰা বন্ধ কৰে। এই কাৰণে আমি দৃশ্যমান বিফলতাৰ বাবে অপেক্ষা নকৰি সক্ৰিয়ভাৱে সলনি কৰাৰ পৰামৰ্শ দিওঁ।
প্ৰশ্ন ৩: মোৰ ট্ৰাক বেল্ট সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন আছে নে নাই মই কেনেকৈ জানিম?
চিনসমূহৰ ভিতৰত আছে: বেল্টৰ পৃষ্ঠত দৃশ্যমান ফাট বা ছিগি যোৱা, ৰিবযুক্ত ফালে গ্লেজযুক্ত বা চিকচিকিয়া দেখা দিয়া, ইঞ্জিনৰ সন্মুখৰ পৰা চিঞৰ বা চিঞৰি থকা শব্দ, আৰু অলটাৰেটৰৰ আউটপুট হ্ৰাস (ডিমিং লাইট) বা দুৰ্বল এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ কাৰ্য্যক্ষমতা।
প্ৰশ্ন ৪: মই কেৱল ট্ৰাক বেল্ট সলনি কৰিব পাৰোনে, নে টেনচনাৰটোও সলনি কৰিব লাগে?
আমি দুয়োটাকে একেলগে সলনি কৰাৰ পৰামৰ্শ দিওঁ যেতিয়া যিকোনো এটা উপাদানে পৰিধানৰ লক্ষণ দেখা দিয়ে। জীৰ্ণ টেনচনাৰে বেল্ট অকালতে বিকল হ’ব পাৰে, আৰু জীৰ্ণ বেল্টে টেনচনাৰ পৰিধান ত্বৰান্বিত কৰিব পাৰে।
প্ৰশ্ন ৫: স্কাইণ্ডে কাষ্টম ব্ৰেণ্ডিং বা পেকেজিং আগবঢ়ায় নেকি?
হয়। স্কাইণ্ডে কাষ্টম পেকেজিং আৰু বেল্ট ব্ৰেণ্ডিংকে ধৰি অ’ইএম কাষ্টমাইজেচন সেৱা প্ৰদান কৰে। নূন্যতম পৰিমাণ প্ৰযোজ্য।
